एयरलाइंस नेवार्क हवाई अड्डे को प्रभावित करने वाली देरी के लिए स्टाफिंग के मुद्दों को दोष दे रहे हैं

बाहर निकलना न्यूर्क एयरपोर्ट फिलहाल सामान्य से अधिक कठिन है। 270 से अधिक उड़ानों में पहले ही देरी हो गई है, और संघीय विमानन प्रशासन यह सुझाव दे रहा है कि हवाई अड्डे में आने वाली उड़ानों में देरी हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ स्टाफ के मुद्दों के कारण भाग में है।

कुछ कहानियों ने यह भी सुझाव दिया है कि 20 प्रतिशत से अधिक हवाई यातायात नियंत्रक कर्मचारी न्यूार्टक में 'नौकरी से बाहर चला गया,' हालांकि उन कहानियों में से कई इस बात के लिए बहुत स्पष्टीकरण नहीं देते हैं कि उन्होंने ऐसा क्यों किया हो। यहाँ हम जानते हैं कि वे अपनी नौकरी क्यों छोड़ सकते हैं।

हवाई यातायात नियंत्रकों ने नेवार्क में अपनी नौकरी क्यों छोड़ दी?

एफएए ने नेवार्क में देरी के कारण के रूप में स्टाफिंग मुद्दों को सूचीबद्ध किया है, लेकिन समस्याओं की प्रकृति के बारे में कोई अतिरिक्त जानकारी प्रदान करने से इनकार कर दिया है। 2 मई को, यूनाइटेड एयरलाइंस के सीईओ एक बयान में कहा कि 'ईडब्ल्यूआर (नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट) के लिए एफएए नियंत्रकों के 20 प्रतिशत से अधिक नौकरी से चले गए।' हालांकि यह वह कहानी है जो हर जगह फिर से तैयार हो रही है, कुछ अंदरूनी सूत्र सुझाव दे रहे हैं कि कमी इससे कहीं अधिक जटिल है।

के अनुसार हवाई यातायात नियंत्रक जो जा रहे हैं Reddit पर टिप्पणियाँ , कमी इसके बजाय भयानक परिस्थितियों के टकराव के कारण था। घटनाओं की यह श्रृंखला तब शुरू हुई जब एफएए नेवार्क में काम करने वाले नियंत्रकों को स्थानांतरित कर दिया और उन्हें लॉन्ग आइलैंड से फिलाडेल्फिया में स्थानांतरित कर दिया। इन नियंत्रकों का उपयोग करने वाले रडार डेटा को स्थानांतरित नहीं किया गया था, हालांकि, और इसके बजाय लॉन्ग आइलैंड से अग्रेषित किया जा रहा है।

फ़ॉरवर्डिंग प्रक्रिया, जो रडार डेटा और रेडियो संचार दोनों के लिए हो रही है, ने समय में विभिन्न बिंदुओं पर एक या दूसरे के लिए कई लंबे आउटेज के लिए नेतृत्व किया है। नतीजतन, हवाई यातायात नियंत्रकों को उन परिस्थितियों में काम करना पड़ता है जो तनावपूर्ण और खतरनाक दोनों हैं। उस तनावपूर्ण काम के माहौल ने स्पष्ट रूप से उनमें से कई को अपने स्वयं के मानसिक स्वास्थ्य के लिए अनुपस्थिति की पत्तियां लेने के लिए प्रेरित किया, जो कुछ ऐसा है जिसे वे अनुबंधित रूप से करने की अनुमति देते हैं।

नतीजतन, इन टावरों को समझा जाता है और उड़ानें उसी नियमितता के साथ नहीं आ सकती हैं जैसा कि वे एक बार कर सकते थे। विशेष रूप से, हालांकि, इसमें से कोई भी रिपोर्टिंग में नहीं है, जिसने इसके बजाय एक उद्धरण के साथ चलने के लिए चुना है जो यह सुझाव देता है कि नियंत्रक बस काम के लिए दिखाना नहीं चाहते थे।

सबसे अच्छी परिस्थितियों में, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के रूप में काम करना एक उच्च-दांव काम है, और ऐसा लगता है कि ये लोग आदर्श परिस्थितियों में काम नहीं कर रहे थे।

यह भी सच है कि देश भर में हवाई यातायात नियंत्रकों की पुरानी कमी रही है। सीएनएन रिपोर्ट कर रहा है कि एफएए नए प्रोत्साहन पैकेजों को रोल कर रहा है जो हवाई यातायात नियंत्रकों को सेवानिवृत्त होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और नए नियंत्रकों को अकादमी में प्रवेश करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

अल्पावधि में, हालांकि, यह नेवार्क में समस्या को हल करने वाला नहीं है, जो व्यक्तिगत हवाई यातायात नियंत्रकों की गलती से कम लगता है और एक प्रणाली की गलती है जो अपार तनाव के तहत है। यहाँ उम्मीद है कि यह नहीं टूटेगा।